卡利官网开户:领地被合资侵蚀,自主SUV蛋糕另有若干 | 记者考察

墨西哥和美国就疆域通行管控措施杀青新协议 有望逐步解禁

受新冠疫情影响,美国和墨西哥的陆路边境口岸自今年3月21日开始封禁,除“核心必要旅行”之外的过境旅行被禁止。此后两国边境封禁一再延期,到9月21日为止,墨西哥和美国的边境已经封禁6个月,边境地区的经贸和人员往来受到严重冲击,墨西哥工商业者也呼吁尽快解除人员和货物的过境禁令。(总台记者 盛嘉迪 吕兴林)

随着合资品牌加速在SUV领域的措施,自主品牌在该领域也在努力发力,其中紧凑型SUV就是自主的发力点之一。

2017年海内SUV市场年销售规模突破1000万辆,其中自主SUV的份额到达了历史最高点60%,2018年下降至59%,2019年进一步下降至53%。乘联会公布的数据显示,今年8月份,SUV市场份额在整体车市中占比为45%,其中,合资SUV市场份额为24.9%,超出自主SUV3.9个百分点。今年前八月,合资SUV市场份额为24.8%,自主SUV市场份额为21.4%。

值得注意的是,只管8月合资SUV市场份额跨越自主品牌,但在紧凑型SUV领域,自主品牌依然占有优势。

合资品牌SUV能够吞噬自主品牌市场份额主要原因在于,日系、德系车企在SUV领域不停推出换代车型同时降低价钱门槛。而至2021年底,民众汽车品牌计划在中国的SUV产物阵容将拓展到至少12款车型。此外,日系车企也在不停扩大SUV产物阵容。最近有新闻称,本田计划在2021年上半年推出新的紧凑型SUV,定位将会介于缤智和CR-V之间。

“当前合资品牌SUV主要阵地在15万~20万元之间,它们推出的紧凑型SUV价位要高于自主品牌,自主品牌紧凑型SUV性价比较高,这打动了许多消费者。”乘联会秘书长崔东树示意。

罗兰贝格执行总监吴钊也指出,紧凑型SUV一直是自主品牌的重点竞争领域,这一级其余车型很适合家用,没有大尺寸车型那样耗油,也摆脱了小型SUV车的过于窄小的空间。虽然有一些合资品牌也在推出紧凑型SUV车型,但考虑到这个细分领域的客户需求、价钱期望和车型供应,紧凑型SUV细分市场在未来的几年仍会由自主品牌主导。

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乘联会公布的数据显示,在SUV车型排名前五名中,自主品牌包揽了四个席位。其中,哈弗H6依然位于冠军宝座,其次是长安CS75、荣威RX5和吉祥博越。唯一一款合资SUV是CR-V,排名第三。

不外,在紧凑型SUV领域,自主品牌之间的竞争越来越猛烈。

长安汽车推出的CS75今年生长势头较好,销量较去年大幅度增进,尤其是7月份,长安汽车CS75直逼哈弗H6的销量。不外,在8月第三代哈弗H6上市后,哈弗H6的销量也迎来大幅度增进,与7月相比,长安CS75的销量又与哈弗H6拉开了一定的差距。而在第三代哈弗H6上市几天后,新款长安CS75也最先上市,可见该领域竞争的猛烈水平。

多年来,紧凑型SUV市场是自主品牌盯住的一块肥肉,各家车企都在想尽办法拿下更多市场份额。此前生长较为疲软的北汽自主品牌已最先加速追赶,在举行品牌整合后,推出的首款产物BEIJING-X7就是紧凑型SUV。“今年6月上市的BEIJING-X7顶配车型占比52%,次顶配占比25%。BEIJING-X7这个月目的是跨越6000台,争取到达6500台。”北汽营销公司副总经理沈鹏克日示意,BEIJING-X7燃油车型的官方指导价为10.49万~14.69万元,这个价位区间是自主品牌向上突破时集中进攻的细分市场。

对于自主品牌推出的SUV车型,现在存在两方面的共性。一方面其推出的新车型启用了新的模块化平台,好比,BEIJING-X7和第三代哈弗H6。另一方面则以品质升级、年轻化来撬动市场,2018年长城汽车推出了面向90后消费群体的F系品牌,而且公布了哈弗F5和哈弗F7两款车型。就在9月份,哈弗F系又推出了2021款哈弗F7/F7x两款新车,而且增配不加价。吉祥最近公布的领克06也将Z世代用户置于焦点位置,并将价钱下探至12万元。

此外,SUV电动化也是自主品牌生长的一大趋势,ARCFOX品牌首款车型ARCFOX α-T将在今年10月正式上市,比亚迪也已推出了电动SUV车型。