目标规模5000亿!上海要造“智能的车” 更要建“聪明的路”

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  今日,上海市人民政府办公厅印发《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》(下文简称“《方案》”)。

  《方案》提出,到2025年,上海市初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系。产业规模力争达到5000亿元

  具备组合驾驶辅助功能(L2级)和有条件自动驾驶功能(L3级)汽车占新车生产比例超过70%,具备高度自动驾驶功能(L4级及以上)汽车在限定区域和特定场景实现商业化应用。

  总体来看,该文件针对技术体系、配套设施、终端、标准法规等多方面作出具体指引。

  ▌“智慧的车”与“聪明的路”

  从《方案》中列举的关键技术/部件来看,主要可以分为“智慧的车”(智能网联的汽车本身内部技术)及“聪明的路”(外部辅助技术)两大类

  其中,“智能的车”自然主要与自动驾驶紧密相关,包括:

  车规级芯片、人工智能算法、激光雷达、车载操作系统、智能计算平台、线控执行系统等关键领域,《方案》也提出组织实施一批攻关工程。

  其次,“聪明的路”则更多地与车路协同相连,文件提出:

  推动5G车用无线通信网络、多源融合感知、高精度时空基准服务、交通系统时空数字孪生等共性交叉技术方案落地,实现“车-路-网-云-图”一体的自动驾驶融合感知与规划控制。

  值得注意的是,在本次《方案》中,作为新基建的重要一部分,“智慧的路”获得颇多笔墨强调,文件更提出,超前建设智能网联汽车路网设施。具体来说,包括——

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  (1)实施智能化基础设施改造工程:

  一方面是路侧设施,包括交通信号灯、交通标志标识、交通管理及信息发布系统智能化升级;另一方面则是通信建设,包括5G通信、卫星互联网等。

  (2)探索完善车用高精度时空服务体系:

  主要聚焦于高精度地图。提出健全高精度地图安全监管措施,探索高精度地图数据安全保密新技术,开展地方标准体系研究。

  (3)探索智能网联汽车基础设施投资运营新型机制:

  建好智能汽车创新发展平台,支持跨领域合作组建新型市场主体,探索智能基础设施投资、建设、运营机制。

  ▌车路协同频获强调

  总体来看,在自动驾驶的落地过程中,除了“智慧的车”,更离不开“聪明的路”,而后者便是产业的关键配套新基建。国家多部委对这一部分的发展也愈加重视。

  国家发改委、住建部于7月29日印发的《“十四五”全国城市基础设施建设规划》中,也将智慧道路基建纳入规划,包括加快推进道路交通设施、视频监测设施、照明设施等面向车城协同的路内基础设施数字化、智能化建设和改造。

  工信部此前就曾表示,未来将进一步强化“单车智能+网联赋能”协同发展共识,加快操作系统、高精度传感器、线控底盘等关键共性技术融合创新。

  头豹研究所指出,“十四五”阶段,智慧交通已成为主要切入点之一。相关政策围绕基础设施数字感知和智能化展开,强调“人、车、路、云”融合协同的重要性。

在政策端的不断推动下,我国车路协同建设正不断推进。 一方面,车端已有多款V2X前装车型量产上线,LTE-V2X功能受到车企的高度重视。另一方面,全国首条支持高级别自动驾驶的路网级智慧快速路也已开始运营。 据《科创板日报》不完全梳理,A股中:

(文章来源:财联社)