环球UG官网:较预售 shou[价降 3-6 万、163万起(qi) Lexus NX 五种‘zhong’动力十种规格‘ge’全车系正式发‘fa’表!

Lexus 第二代NX 自 6/12 全球首发之后,受到外界极大关注,不仅是因为这是 Lexus 进入下个篇章的首款车型,更代表着 Lexus 推动实现“碳中和”社会的起始之作。而台湾市场也在 11/16 先行针对媒体曝光并公布预售规格与售价,正式发表则在今天举办,累计订单已3,500多张,其中 NX200 订单就占了 50%、NX350h 占了 30%,其余规格则为 20%。

由于受到疫情影响、加上晶片短缺的问题,开始交车可能要等到明年 1 月之后、贩售量最大的 NX200 则要等到农历年后才会开始陆续交车,而这次原厂相当给力,让台湾成为全球市场贩售规格最多的地区,也就是 NX200、NX250、NX350h、NX350 AWD 与 NX450h+ 五款共十种规格,让每个消费者都能选到自己喜欢的车款。



外观部分 NX 融合“活力动感”(Vital)与“前瞻科技”(Tech)要素,使得造型上不再走夸张的线条处理,车头「纺锤形」水箱罩的整体形状也与现款相似,但内网采用全新的 Y 型设计建构而成。另外 LED 车灯也将面积进一步缩小,搭配更夸张的保险杆设计,车头其实在保有现行款的视觉效果,进行了更深度的「调整」。





车侧保留现行款的肌肉样貌,但比起过去雕塑感十足的板金折线,新世代 NX 反倒是在细节上勾勒,像是前后叶子板与车门下缘等,搭配更流畅的窗框线条,带出了更运动风格的视觉感。最后一体式样 LED 尾灯设计灵感源自于 UX,不仅拉宽了整车的视觉效果,同时两侧尾灯组造型也与前大灯组相互呼应。而「LEXUS」的字体也取代过往的厂徽设计,辨识度更高。




内装以「 Tazuna 缰绳概念」打造。简单来说,就是基于“以人为本”的造车理念来打造座舱,以实现驾驶者与车辆间更加直观紧密的沟通和连接,就像骑手通过缰绳与马匹沟通并建立信任一样,最终实现“人车合一”,在强调驾乘乐趣的同时,也大幅度充实了多媒体互动的功能,将驾驶空间和多媒体系统融为一体,像是数位仪表、全彩抬头显示器HUD、以及方向盘按键等,都采用了简单易懂的全新显示布局及操作体验,这一切都是为了使驾驶者在开车时能够全心关注路况,而不用过多分神来进行功能操作。














NX 移除过往的 Remote Touch 系统,改采数位双萤幕布局10.25 仪表板+14吋中央萤幕(入门版为 9.8 吋),其中主机能进行车辆系统控制、空调系统控制,而且介面整个大换血!功能性上具备有线与无线 Apple CarPlay/有线 Andriod Auto。




而 LSS+ 主动式安全防护系统已经是 Lexus 车系的标准配备,当中包含PCS 预警式防护系统附自动煞车辅助(行人/脚踏车)、DRCC雷达感应式全速域车距维持定速系统、LKA 车道维持/LDA 车道偏离警示系统与 AHS BladeScan 智慧型远光灯自动切换系统。但这次升级了 LSS+3.0,新增预判式主动驾驶辅助系统PDA、辅助变道功能LCA、道路标识识别辅助系统RSA等,能更好地辅助驾驶员进行驾驶。

其他像是 VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、BSM 盲点侦测警示、RCTA后方车侧交通警示系统与VDIM车辆动态整合管理系统等也都包含其中。 至于 Lexus Teammate 系统(AdvancePark)则是出现在 NX350h 旗舰版本上;另外全新NX还搭载了这次新研发的e-Latch电子门把手。在停车开门的时候,智能电控车门会在乘客下车前探测后方车辆和骑行者,及时发现隐患并通过锁定的方式保持车门关闭,有效预防事故的发生。


全新 NX 采用全新 GA-K平台,打造轻量化、高刚性车身和低重心设计,而台湾市场发售的动力资讯如下:NX 450h+、NX 350h、NX 350、NX 250 与台湾/俄罗斯专属的 NX 200 五种,NX 450h+ 采用与 RAV4 PHEV 相同的动力系统,包括新开发的大容量18.1kWh锂离子电池组和大型电动马达,同时使用与 RAV4 HYBRID 相同的 2.5L Dynamic Force Engine 引擎,综效系统输出为达到306hp、纯电续航里程为 90km;E-FOUR 电动四轮驱动可以自动调整前后驱动力,介于 100:0 和 20:80 之间。

NX 350h 则采用 A25A-FKS 2.5 Dynamic Force Engine HYBRID THS II 系统搭配 ECVT 变速箱与锂电池组,综效系统输出为达到242hp。


至于 NX 350 则是采用全新开发的 T24A-FTS 2.4 TURBO 涡轮增压引擎,将取代现行在北美市场贩售的 3.5V6 动力总成,排气量为 2393cc(不用担心会有税赋不利的问题),最大马力为279hp 。全新变速箱针对涡轮引擎的特性进行了优化,可从低转速产生高扭力,实现忠实于驾驶人意图的加速/减速和舒适换档感受。此外电控全时四驱系统根据场景从75:25到50:50不断改变前后驱动力分配,实现高抓地感和线性转向感。

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NX 250 则是采用具备40%的热效率的 2.5 Dynamic Force Engine,参考 RAV4 2.5 的规格来看最大马力 205ps/6600rpm、最大扭力 24.6kgm/4000~5000rpm,搭配八速手自排系统,提供喜爱自然进气但有较大动力需求之汽油车主选购。


最后 NX 200 则是和泰汽车与 TMC 紧密合作,特别针对台湾市场与俄罗斯市场所设计的动力总成。这具 2.0L Dynamic Force 引擎相信大家应该不陌生,因为 RAV4、Camry车上的就是这具动力,最大马力为173ps/6600rpm,最大扭力则是210Nm/4400-4900rpm,同时靠著高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统,让热效率高达40%。 惟因专属为台湾市场开发,生产时程将会较其它动力版本晚1至2个月。


本次全新NX未上市即话题不断,从今年2月份的资讯曝光、6月份的全球首发、一直到上个月总代理宣布预售起跑,无一不吸引大量的话题讨论及消费者的密切关注。NX身为豪华休旅的销售霸主,Lexus原厂及总代理和泰汽车不仅未满足于现状,更展现出强大的企图心,领先全球一口气导入5种动力,提供10个不同等级,除了原本就是贩卖主力的NX 200之外,NX 450h+及NX 350的接单更是超乎预期,充份发挥出其商品多样性的优势及独特魅力。全等级正式售价也于今日公布,极具竞争力的价格可说是在豪华车市场中投下一枚震憾弹,详细动力等级设定及正式售价敬请参考下表。






车型

等级

正式售价 (万元)

NX 450h+

F SPORT版

273万

豪华版

229万

NX 350h

旗舰版

249万

顶级版

219万

豪华版

199万

NX 350

F SPORT版

249万

NX 250

顶级版

199万

豪华版

189万

NX 200

豪华版

173万

菁英版

163万

 

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